ça commence....

Bonsoir ,

voilà comme je disais dans ma présentation , il y avait un léger bruit au niveau de échappement ...

verdict catalyseur à changer . ( 123 kkm).

précisément ,ce n'est pas l'intérieur du cata, mais plutôt une fuite sur le tube juste après le cata en lui même .

Pourriez vous me dire si un catalyseur est facile à changer ?

Il doit y avoir 2 écrous en haut ; 2 en bas ,et à remettre la sonde ? ??????????

A priori cette fuite a du être ressoudé dans le passé.....

Le cata ne tombe pas pile en face de la ligne , ce qui doit générer cette fuite ..

Elle fait de plus en plus de bruit .


Par avance merci de vos réponses .

facile a changer

4 boulon en haut pour le tenir au collecteur

1 boulon en bas que le tien au bloc moteur

et la sonde lambda

looping a écrit:

facile a changer

4 boulon en haut pour le tenir au collecteur

1 boulon en bas que le tien au bloc moteur

et la sonde lambda

Tres mignonne ta photo d'avatar !!!!

Changerais tu la sonde au passage ?

si elle n'a rien ç'est pas la peine

guillaume28 a écrit:

si elle n'a rien ç'est pas la peine

Trouvez vous normal que ca soit le tube ,et non le cata qui soit HS ? (corrodé)

J'ai trouvé une tite photo....

j'a trouver un tube afrique pour la ligne inox mais il n'y a pas d'atache comme sur la photos vers la sorti moteur...c'est juste le bou de tube comment faire?

bam !!

nouvelle surprise ,j'ai un demi train arrière à changer......

ca vous parle ?

oui sur mon ancienne qui avait 280000km javais tout le train arriere HS...les roues qui avaient un plus gros ecarte en haut que en bas l'une de lautre...mais pas changer car accident avant...c'est le gros pb de toutes les 206 qui finisse svt par le train arriere hs... voit d'occaz dans les casse cela coutera bcp moins chere

P-jump62 a écrit:

oui sur mon ancienne qui avait 280000km javais tout le train arriere HS...les roues qui avaient un plus gros ecarte en haut que en bas l'une de lautre...mais pas changer car accident avant...c'est le gros pb de toutes les 206 qui finisse svt par le train arriere hs... voit d'occaz dans les casse cela coutera bcp moins chere

C'est une sw ,je ne sais pas si c'est les mêmes que les berlines ?

P-jump62 a écrit:

oui sur mon ancienne qui avait 280000km javais tout le train arriere HS...les roues qui avaient un plus gros ecarte en haut que en bas l'une de lautre...mais pas changer car accident avant...c'est le gros pb de toutes les 206 qui finisse svt par le train arriere hs... voit d'occaz dans les casse cela coutera bcp moins chere

Tu l'estime à combien en neuf ?

attend, attend, ta voiture, tu viens de l'acheter avec un CT vierge si je me trompe pas

fout une precedure au CUL de ton vendeur, y'a rien de normal dans tout ce qui t'arrive

le CT à 5 mois ,peut être que ça n'apparaissait pas avant ...

les roulements arrières gauche sont neuf ,mais leurs garage leur à dit qu'il y avait une barre à changer (?).....ils ont pas tout compris.....

Je n'ai pas trouvé de tuto sur le changement du cata sur forum..... j'ai peut être mal cherché ,mais je ne crois pas.

il y a eu combien de km parcouru pendant ces 5 mois

guillaume28 a écrit:

il y a eu combien de km parcouru pendant ces 5 mois

4000 kms...

donc si tes roulements de bras sont HS? il y avait deja du jeu present lors du CT c'est sur

tu ne passe pas d'un extreme à l'autre en 4 000km

+1 Guigui !

Ça été constaté par Peugeot, ne pousserait il pas à la consommation????

Comment faites vous pour déclipser les sonde lambda ?

Pour dévisser celle du collecteur echap , j'aurais plus de prise avec une clé à œil ,mais pour cela il faut que j'enlève le fil.

Le fil part de la sonde à une sorte de fiche avec un dessus rouge ,je suppose qu'elle peut se declipser ,mais je n'arrive pas à comprendre comment...

merci