Pug' 206 1.4 75cv pour mes p'tits gars

Bonjoir !

J'ai fait l'acquisition d'une 206 1.4 75cv Urban pour mes garçons : un jeune permis et un futur conduite accompagnée.

Très compliqué à trouver une bonne 206 avec un petit budget... Beaucoup de merguez : nous voulions une Quiksilver 110cv et ce ne fut que déception sur déception... Des caisses pourries, des moteurs poussifs, rien que des escrocs soit disant professionnels de l'automobile.

Et je ne vous parle pas des contrôles techniques complices de leurs magouilles.

Donc la 206 : et bien c'est une super caisse, sympa à conduire, j'ai même envie de la garder pour moi quand ils travailleront et voudrons un smartphone sur 4 roues.

Nous l'avons trouvée auprès d'un p'tit jeune qui l'avait achetée en première voiture. Il l'a bien entretenue et ça s'est vu dès l'essai.

On a investi dans des pneus 4 saisons, on habite en altitude, une purge du circuit de freinage, un jeu de tapis sur mesure et voilà avec un sent-bon parfait pour faire la route.

La voiture à plus de 150k et mon fils aîné a déjà fait 400km en une semaine avec.

Une auto sympa sur laquelle on va faire quelques améliorations comme des feux arrière nickels car ceux installés sont de vrais aquariums.

Dès qu'on a eu la voiture, on l'a nettoyée de fond en comble.

bienvenue

oui pour trouver une 206 "propre" dans un prix "correct" est devenu difficile .

Je vous ai donné les droits au reste du forum

Et oui, la 206 est en train de vivre ce que les 205 ont subis avant elles ... c'est la voiture "à pas cher" quasi pas entretenue à destination de la casse ... il s'en détruit près de 80 000 par an ... (il en reste encore 900 000 en circulation). Si elle est propre et bien entretenue elle se conserve à merveille

Frais de la semaine : une batterie 60Ah et j'ai installé deux feux arrière Magneti Marelli.
J'ai changé la batterie car la 206 démarrait très mal. Maintenant, c'est beaucoup mieux mais à froid nous avons du mal à lancer le moteur.
En octobre, je vais changer les bougies et la bobine, j'espère que ça solutionnera le problème.

Cette semaine, changement des bougies, de la bobine d'allumage.

Je pensais que ça allait simplifier les démarrages à froid et ben non...

Les bougies n'avaient pas été changées depuis des lustres et il n'y avait plus qu'une vis colonnette foirée pour tenir la bobine.

Donc on a tout repris à zéro avec le taraudage des pas de vis + deux vis neuves + bougies Champion + une bobine Ngk.

Ne passez pas commande de pièces spécifiques sur le site ma pièce auto Citroën, ce sont des escrocs. Ils font croire qu'ils ont les pièces mais non.

Les colonnettes je les ai commandé sur le site de l'Aventure Peugeot-Citroën : super rapides, je les ai eu en moins d'une semaine. J'ai commandé au passage quelques agrafes par sécurité.

Amélioration du week-end : montage de nouvelles ampoules H7 et H1 Osram night breaker. 

Les pleins phares H1 n'ont jamais été changées, je pense. On retrouve les Osram d'origine. 

Mon grand va circuler sur les routes du Pilat cet automne, je préfère qu'il ait un bon éclairage.

Le problème de démarrage à froid résolu : remplacement de la sonde de température du liquide de refroidissement.

On en a profité pour restaurer le circuit de refroidissement.

J'ai gardé les mêmes dimensions pour le radiateur.