futur sujet moteur

salut
bon les soupapes non étanches le sont, mais ça fait 15 jours que j'attends du matos notamment les joints de queues de soupapes ça commence a me couffer pieces auto.fr
j'attends leur réponses sinon j'annule la commande

salut
bon il me reste 3 soupapes admission a faire et pour le dépassement pistons d'apres box comme je suis en valeur plus forte 74 il me faut un 1.40

salut
bon culasse finie enfin



par contre sur le couvre culasse, voici 2 marques sur les arbres je soupçonne 2 poussoirs dont 1 car sur les 16 1 est vraiment difficile et un autre un peu moins
que pensez vous de ces marques, pour moi elles ne sont pas grave la came n'a pas l'air d'être usée sur la pointe , ces marques se situent avant et après le haut de came, j'ai mesuré au pied coulisse tous les linguets et les rouleaux ne sont pas marqués 1 ou 2 en tournant accroche un peu peut être aussi la raison, mais je les ai mis dans le gasoil pour l'instant voir si ce n'est pas de la merde de l'établi qui est tombé dedans





merci

Tu sens quelque chose au doigt ou c'est juste d'aspect?

salut
non on sent au doigt qu'ils sont marqués j'ai peur qu'il soit a changer mon pote m'a dit c'est mort on verra ton avis aussi,après c'est le couvre culasse de la culasse acheté, celui de ce moteur mon gamin l'à en stock car on avait récupéré la culasse de ce moteur et mis le couvre culasse du moteur du gamin
donc j'en ai un d'avance au cas où mais j'ai pas changé la chaine sur celui ci car j'ai peur du résultat

Si tu sens au doigt, oui, ca serrait risqué de le remonter.

salut
on va rester sage 2 avis me dise pareil donc on va voir l'autre couvre culasse en stock si il est bon merci à toi

salut
bon sur l'autre couvre culasse il y a des marques aussi moins importantes et surtout il n'est pas rayé au niveau des paliers mais voici ce que ça donne





voici les marques que j'ai c'est la seule plus grosse une autre came à mais beaucoup moins fort que ça 2 ou 3 pics



et au niveau des paliers aucune traces



par contre l'autre couvre culasse c'est un désastre

mes plans de paliers rayés







au niveau des paliers l'arbre est rayé



et au niveau couvercle la totale, le tendeur devait être hs et à creuser le carter



mais ils ont recomblé avec de la soudure par dessus



donc au final on a gardé le nôtre malgré les marques moins importantes que les autres, le second arbre de l'autre a aucune marque sur les cames mais est rayé au niveau des paliers de serrage, le carter est HS , donc le nôtre a aucune rayure niveau paliers mais les traces que je vous ai montré en première photo
j'ai fait un plastigage, ils ont l'air d'être tous a un peu moins que 0.76 plastigage vert mais je ne sais pas combien au juste il n'y a pas plus fin le rouge est plus fort je pense, je vais voir sur la rta si j'ai une côte a ce niveau là

je vais voir si de mémoire un est en cause j'ai vu que l'on peut en trouver a 90 euros neuf

Ca a tourné sans huile pour etre marqué comme ca au niveau des paliers du couvre culasse!?

salut
après je me dis si le tendeur a lâché ce qui a causé le creusement au niveau carter, certainement que la pression n'était plus assez forte dans la rampe du coup et ça a tout marqué
les pics sont sur un je pense en commander un neuf ou bien j'ai vu un gars vend les 2 arbres a savoir si ils sont bon

SelfEsteem a écrit:

Ca a tourné sans huile pour etre marqué comme ca au niveau des paliers du couvre culasse!?

tu verrais Self' les derniers dv5c les arbres sont rayé comme sur la photo quand on ouvre " pour cause habituel fuite d huile " --> au bébut on nous faisait changé arbres + palier --> maintenant --> moteur direct ils ont entre 6x 000 et 7x 000 km

La vache, ils sont censé être neuf a ce kilométrage pourtant.

putain
je pense que peugeot et citroen partent en live c'est bien dommage

salut
je remarque sur ce moteur que l'EGR est bien prise sur l'échappement mais que sur les deux soupapes échappement par cylindre, une va au collecteur échappement et l'autre communique avec le haut du couvre culasse et donc du boitier admission air, cela veut dire que j'ai un mélange air échappement?
quel est l'utilité de ce principe?
merci a vous de m'aiguiller

Le but de l'EGR est de réinjecter des gaz d'échappement dans l'admission.

salut
ça je me doutais de ce que j'ai vu mais c'est le fait d'avoir ces soupapes admission qui donnent dans le boitier admission air en fait que je comprends pas trop 1 échappement va dans le collecteur et l'autre communique avec les gros puits ou le boitier plastique admission vient se mettre avec les joints, et ça je comprends pas trop pourquoi échapper par là car je l'ai vu au moment d'injecter du liquide dedans pour voir si les soupapes sont étanches

Ah je ne connais pas la spécificité de l'EGR sur le 1.6; mais sur le 2.0 essence, en sortie de conduit échappement du cylindre N°1, un petit conduit intérieur repart vers le boitier d'eau (en alu) sur lequel est fixé la vanne EGR, les gaz passent ensuite dans le boitier d'eau pour être refroidi, repassent coté culasse sur l'avant, et ensuite il y a une durite en acier qui amène les gaz au répartiteur d'admission.

salut
ok sur le 1.6 il passe par un échangeur de ce que je vois sur arrière moteur pour être refroidi et retourne admission en haut à gauche
je montrerai avec une photo les puits d'échappement que je parle et leur sortie