Bruit train arrière droit sur 206 SW de 2005

Salut a tous.
Très récemment ma 206 me fait un bruit de grincement et couinement et parfois un claquement au niveau de la roue arrière droite. Bruit qui se fait entendre sur les dos d'ânes et autres trous que l'on retrouve sur les belles routes entretenues du Tarn. Pas de bruit sur route normale par contre. Il n'y a pas de jeu au niveau de la roue ni de bruit suspect de roulement H.S. Les 2 roues sont bien droites ( pas penchées façon gordini ). J'ai regardé au niveau des barres transversales et, n'étant pas du tout mécano, je trouve que j'arrive a les faires bouger assez facilement ( normal ou pas ? ). D'où peut venir ce problème ? Je joins quelques vidéos.





Voila le genre de bruit que j'entends sur dos d'ânes et autre. On peut entendre un petit claquement par moments.



Pour info, j'ai mis du dégrippant un peu partout au niveau des silents blocs et sur les 500 mètres d'essai devant chez moi avec dos d'ânes je n'ai pas entendu de bruit de couinement ou grincement a part un claquement en sorti de dos d'ânes.

démonte tes renforts et va faire un essais tu seras vite fixé si le bruit vient d eux , sinon --> essieux

Je ne savais pas que je pouvais rouler sans les barres. J'essaierai ce week-end.
Bizarrement, le matin en partant au boulot, je n'ai pas de bruit suspect. Par contre le soir en rentrant sa claque. C'est assez bizarre.

salut
sur une autre voiture mes silent blocs de bras arrière hs ils couinaient tu peux faire levier avec pied de biche pour confirmer, et ta barre bouge beaucoup pour moi

J'espère que ce sont que les solents blocs.. j'essaierai de regarder ça ce week-end.

Bon, je pense après mure réflexion, que je vais me lancer dans la restauration complète du train arrière. Etant jeune débutant en mécanique ( je pense me faire aider quand même) quelles sont les pièces a commandé et les références si possible. J'ai bien regardé sur le net plusieurs vidéos mais j'avoue ne pas savoir très bien ce qu'il me faudrait prendre. Si quelqu'un pouvait me renseigner ça m'aiderai beaucoup.

salut
mes kit de freins arrières si les tiens sont fatigués au passage je pense que tu auras les roulements a changer et après le train arrière complet sur internet tu trouveras en cherchant train arrière

zoltarkhan a écrit:

Bon, je pense après mure réflexion, que je vais me lancer dans la restauration complète du train arrière. Etant jeune débutant en mécanique ( je pense me faire aider quand même) quelles sont les pièces a commandé et les références si possible. J'ai bien regardé sur le net plusieurs vidéos mais j'avoue ne pas savoir très bien ce qu'il me faudrait prendre. Si quelqu'un pouvait me renseigner ça m'aiderai beaucoup.

j avais fait pas mal de photos à la restauration de mon essieu de s16 il y a quelques années va voir sur mon topic .

2005 ta voiture --> normalement les deux axes sont identique ( change que celui qui est hs + roulements et remonte avec de la graisse ( de la bonne graisse pas de ma merde qui l été se fou en huile ) et bien en mettre derrière le joint spi .

Est ce que ça ce serait suffisant ?

[/url]

oui manque la graisse et si tu as le matos comme j avais tu peux le faire

repère bien tout avant de désassemblé si tu n as qu un coté de mort aucun intérêt à changer l autre en bon état

Ok. A y être, je pense changer aussi les 4 silents bloc ( en rouge). Sont t'ils tous identiques ?

[/url]

non  !

référence différente entre les deux de devant et les arrières

Ok.Merci.

bonjour,
Il y a deux ans environ, à 180000 le train ar de ma 206 avait l'air de celui d'une renault 8 ... J'ai donc acheté chez mister auto le train ar, les roulements, les moyeux, disques et plaquettes, les amortisseurs, la totale ... C'est un mécano à domicile qui fait l'opération.
Plus tard un phénomène bizarre est apparu : des grincements métalliques venant de l'AR gauche du véhicule précisément par temps de pluie sur des grosses déformations de la route ou en descendant d'un trottoir. Visite du dessous de la voiture sur un pont, vérification de l'ensemble, des serrages, pas de jeu, RAS.
Je dois ajouter que j'ai acheté un train AR reconditionné (toutes les autres pièces sont neuves), ce n'est certainement pas ce que j'ai fait de mieux ...
Qqn aurait il une idée ? Merci

Les.essieux echange standard la plupart du temps ils sont monté sans graisse malheureusement .

Soit tu tombes le tout et en fonction de.l état ( si toit va bien ) tu remontes en graissant au max avec joint spi neuf ( en bout des demis bras ) et laissé un.max.de graisse derrière les joints spi .

Si l axe est attaqué .. la c est plus pareil .

Va voir sur mon topic , j avais refait mon essieu .

c'est bien ce que je craignais. C'est un gros boulot. N'empêche que c'est curieux que le grincement se fasse entendre seulement par temps de pluie, ça ne doit pas être vraiment étanche là dedans ...
merci du retour

l étanchéité se fait qu' à se niveau la par un joint spi  ( non présent sur la photo du dessus )  " tu vois l espace  qu il reste  entre  l emplacement du joint spi et le roulement    --> la  il faut mettre un max de graisse  pour bloqué  l humidité  et l eau   ( karcher ..... )

ps : pas de la graisse lithium ou du genre de la bonne graisse qui garde sa " texture par grande chaleur ou grand froid "


   et coté intérieur    ( photo dessous  )





en décembre ça  fera  5 ans que  je les refais  et  il est toujours  nickel   (  contrôle géométrie    --> les valeurs sont toutes  dans le vert    )