refection peugeot 206 hdi 110

T'as pris quelle marque? Car moi je n'ai pas eu de cache en plastique autour.

ah sur autodoc je te dirai cela et pour les joint sorties boite pareil protection aussi

salut
voici la référence du joint

bon après 2 h boite remboitée

bon contrôle de la membrane de turbo a la depression



a la tension,pas facile de tenir les broches et prendre photo mais elle a 16V la rta dit 15V a 20°C il faisait 28 donc on est bon



démarreur changé



vanne EGR



et surprise alternateur sans poulie, du coup obligé de commander coffret pour la récupérer



lien du coffret

https://www.mecatechnic.com/fr-FR/douilles-et-embouts-toolatelier-pour-le-demontage-de-poulie-debrayable-alternateur-1-2_TA00026.htm?queryID=undefined&objectID=TA00026&index=mecatechnic_fr&queryString=Douilles%20et%20embouts%20TOOLATELIER%20pour%20le%20d%C3%A9montage%20de%20poulie%20d%C3%A9brayable%20d%27alternateur,1/2

et un joint spy sortie de boite aussi me manque en 58 pas trouvé

a suivre

Marque Torpan, ok, merci.

continuons et pas au bout de nos surprises

tout d'abord la distrib je pense qu'elle est d'origine 247000 kms on voit les cassures



ensuite on va voir du côté des poussoirs car elle claquait un peu



avant repérage de l'ordre



c'est plein d'huile et il manquait un joint gros diamètre sur l'admission,les injecteurs sont blindés d'huile les joints étaient mort je pense





poussoirs démontés en fait il y avait que 4 qui fonctionnaient



celui ci mort complètement il reste en bas pas d'effet ressort





le canal EGR presque bouché mais vu les joints injecteurs HS



une vis d'injecteurs tête pété



demain on va acheter du decap four pour balancer dans le boitier admission air, dans le tube EGR et passer au karcher le couvre culasse, la chaine n'a pas de jeu et le tendeur n'est pas marqué, du coup lundi chez peugeot pour commander vis d'injecteur joint admission gros diamètre j'ai que les petits,et le filtre a gadoil car dans l'ancien le gasoil a une odeur de diluant donc avant la mise en route je vais y mettre 20L de premium car il doit être pourri celui ci trop vieux

La vache, c'est bien crasseux!!

salut
effectivement je pense que tant que ça roule , mais on a bien fait tomber le coco, je ne sais même pas si en co2 elle serait passée et on aurait passer a côté de tout ça

salut

bon surprise surprise

outil de démontage joint d'injecteurs



nettoyage des cache admission couvre culasse photo tout à l'heure mais le pire est le boitier admission air pas moins de 2 bombes de decap four et karcher ,mon pote a trouver job pour ses vacances



le reste sur le diable de ce qu'on a viré dedans



voilà le résultat il en reste un peu mais au vue de ce qu'il avait



intercooler neuf



les vieux amortisseurs



la tête des anciens avec les butoirs explosés et un avait la rondelle d'amortisseur de butée qui manque



la coupelle d'appui est fracassée elle aussi du coup la coupelle avec roulements ne sera pas maintenue



amorto en place avec l'étiquette de remplacement amortisseurs de fourni a coller



bon pour les poussoirs ils sont identiques aux xm 2.1 td phase 1 je viens de voir les ref chez autodoc, du coup on va pouvoir remonter le couvre culasse ce soir
demain direction peugeot
joint boitier remplissage huile
coupelle appui amortisseur
filtre a gasoil
goujons de serrage d'injecteurs
joint gros diamètre admission air

bref un petit 120 euros je pense

les amorto arrières vont être a changés aussi vu l'avant et a voir la biellette de barre sur pied amortisseurs, l'écrou est plus que compliqué a enlever

a suivre

bon rectification les poussoirs sont pas pareil que la xm pourtant même référence chez autodoc

Il passait les dos d'âne a 70 le mec!

salut
et on a surtout vu que le vérin était marqué a deux endroits
bon pour peugeot 250 euros pour filtre gasoil joint petit diamètre boitier admission, joint du cache remplissage huile et rondelle appui amortisseur
pour les poussoirs peugeot vendent avec linguets on a arrété tout de suite du coup j'ai commandé les 16 pour demain chez un fournisseur, il détaille pas à l'unité, autodoc oui mais je perds une semaine,et il y a un seul qui reste en bas il est hs tous les autres ont les as dégrippés, pas grave je les garderaient en stock les anciens
donc demain matin on récupère les poussoirs, on les amorcent et ensuite on va pouvoir remonter couvre culasse distrib aussi et voir si demain on a le temps de remettre moteur dans voiture,
si je peux remettre ma poulie alternateur par le passage de roues on le remonte en place car il y a un peu de remontage

sympa la grosse révision .

sur les vis d injecteurs , nous au garage on met une " colle" etanche sur les filets et on les sert comme sa aucune remonté d huile ( c est souvent le cas )

par contre j ai pas la référence du produit .

Ca va lui changer la vie !

salut
merci a vous des encouragements j'espère qu'elle tournera comme une horloge, les poussoirs 200 euros , je suis pris dans le temps car pour un poussoir le seul fournisseur qui pouvait les avoir était lui sinon autodoc 1 semaine et maintenant je voudrais qu'elle tourne, pour la passer au ct avant de reprendre le boulot et être sure que tout soit nickel
par contre j'avais vu une vidéo ou le gars bossait chez peugeot depuis longtemps et lui disait qu'il faut juste mettre de la pate a joint au niveau de la partie plate du goujon d'injecteurs , est ce bon ce montage ou bien il faut absolument mettre du frein filet dans le filetage?

bon mise en place de la pompe a eau



pour les poussoirs neuf emballé obligé de les dégrippés aussi et de les faire amorcer dans l'huile et avant de les monter on les laisse trempé dans de la 5/40 au moins 6h



remontage des linguets nettoyés et contrôler aussi qu'ils ne sont pas marqués



le turbo tout neuf avec moins d'huile dessus et avec le rapport des passages au banc






remontage du FAP



et pour finir j'ai racheté de la durite de 5 pour la depression l'ancienne se déboitait toute seule,demain je contrôle à la pompe a depression que la manette manoeuvre bien



couvre culasse remontée un peu plus propre



et une question, est ce que la lèvre doit avoir la même orientation dans le puit c'est a dire replié vers le bas? ça veut dire que je dois d'abord passer la lèvre avant de mettre le joint en place



merci à vous

Moi je mets de la graisse à pneu et avec une douilletu tappte pour que le joint descende et ensuite avec un tout-petit tournevis tu replaces bien la levre du joint .

Pour le produitse n est pas du frein filet juste un " liquide orange texture comme le frein filet " qui rend étanche

ok merci du conseil on va essayer ça comme ça

salut

bon pose de la distribution



alternateur tout neuf sans poulie



et maintenant ça ressemble plus a un moteur









et test de l'étanchéité depression turbo



on attend le coffret pour demonter et remonter la poulie alternateur et ensuite on remet dans la voiture
les joints spy sortie boite changés, et pour les joints injecteur c'est galère mais j'y suis arrivé

on a enlevé le couvre culasse ce matin , car une photo me mettais le doute sur 2 linguets et en fait un était en travers pas positionné correctement , du coup on a remonté ensuite

salut
bon on continue reçu le coffret d'extraction de poulie alternateur





remontage en cours





dernière surprise la jauge a huile du moteur,il me semble qu'il manque un bout !!!!!, direction peugeot je viens de faire le niveau avec une de 207 9hx mais je prefère reprendre un 206 on s'est calé entre mini et maxi



une question, ou se place le boitier relais préchauffage je n'ai pas pris la photo de lui



autre question on pense tourner le démarreur sans amorcer, le tout est de faire monter en pression l'huile pour le turbo et seulement ensuite amorcer et tenter le démarrage,qu'en pensez vous?
après peux t'on la démarrer pas longtemps sans le LDR? les sondes d'eau ne vont t'elles pas mettre un défaut moteur?
après on se rapproche du stress de redémarrage moteur, même après plusieurs fois cette manip, toujours le stress!!!!
merci

Oui tu peux faire tourné démarreur histoire que la pression d huile monte .

Pour l huile --> 3.75 L avec filtre à huile changé

ok merci a toi et saurais tu où se place le relais de préchauffage STP?
je n'ai pas vu son emplacement par photo avant
merci a toi

salut

bon système maison pour écarter collier echappement et les mettre sans forcer,une tige filetée de 8 et 2 écrous



démarrage du coco

https://www.instagram.com/p/CiAj9PvDf6M/

et contrôle des injecteurs, il reste ça à contrôler pour continuer santé de cocotte



on a laissé 2 mns après vous me direz si les débits semblent bon pour vous?

demain contrôle des freins arrière, en attendant la jauge neuve ,avant de rouler il vaut mieux être sure d'avoir la bonne quantité d'huile et je pense passage diag pour voir si il y a des codes erreurs sur la voiture

bon pour l'instant il est vrai qu'il y a eu un gros budget dessus 1300 euros et achat 600, mais pour l'instant elle démarre plus de claquements , on attend faire essai avec sur route
il reste ciel de toit charnière porte la clim que je dois voir je travaille la dedans ,mon seul souci est d'avoir de l'azote hydro et detecteur, le mien est obsolète et difficile de l'emprunter bref, se sera le dernier truc a faire dessus
ensuite le ct on va voir pour fin semaine prochaine déjà c'est la priorité.
après je pênse qu'elle devrait se sentir mieux ensuite, j'ai eu le coup de coeur sur cette voiture je suis un collectionneur d'anciennes donc la casse pour moi c'est obsolète, et j'espère avoir sauvé celle ci, un lavage polishage a faire un bigne sur l'aile avt D mais je pense que je la referait fin année avec peinture, attendons de voir si la cocotte est contente maintenant !!!!!!!

et pour boitier préchauff on a retrouvé son emplacement