refection peugeot 206 hdi 110

ok merci en tout cas

salut

ce jour reprise joint réservoir je pense qu'il était mal mis a voir



avec la clé spécial de course



et on change le com 2000 trouvé a 50 euros et pour instant la voiture une fois démarré les phares ne s'allument plus automatiquement et tout fonctionne ça , ça me fais plaisir







et ce jour parti chercher un moteur donc e reviser par la suite et pour en avoir un de côté 200 000 kms 200 euros

salut
bon dernier effet kisscool
les feux de plaques manquaient

mais il n'y a pas que ça





bon maintenant je n'ai plus qu'à trouver quelqu'un qui me vende les deux fiches de feux et le câble
non mais qu'est ce que le mec a foutu a ce niveau !!!!!!!

Po làlà, mais c'est quoi le but d'aller faire ca...

j'en sais rien mais franchement c'est incompréhensif du coup un gars sur le bon coin a des feux les fiches et le câble n'importe quoi faut qu'il arrète de fumer le mec

salut
bon me reste a nettoyer fap car message dessus la rochaine prise de photos

salut
bon passage du produit nettoyage mais la finition sur la route jai enfumé la départementale, du coup passage diag comme vous me l'avez dit j'ai mis remplacement FAP du coup plus de codes défauts, ol me restera injecteurs a refaire pour eviter codage, le 3/4 a trop de différence pour moi j'ai -12 alors que les autres sont a 10 des fois moins d'écart mais je l'avais vu au tests retour injecteurs
le boitier préchauffage a changer, et peut être le tendeur de courroie qui clkaque mais je pense que maintenant elle doit tourner, car ça fait 3 mois qu'on était sur la carte grise
et les petits trous que j'avais 2000 trs/mns venaient bien de l'apprentissage EGR pas fait car elle a été changée car je les sens pratiquement plus , si quelqu'un ne le sait pas il les sentira pas, mais moi je le savais et je testais

salut
bon ce jour anomalie anti pollution, ma vanne EGR fou la merde
du coup on stoppe tant qu'elle est pas changée, sur service box il y a 2 oem logique un montage bosch et siemens, pourtant apprentissage réussie me disait pp2000, mais une abakus a 30 euros, et ce qui est marrant c'est  que le premier OEM il a deux doublons sur toutes les marques,
par contre il y a un OEM valeo thermique et étrangement elle est dispo sur oscaro 100 euros et aucun doublon
du coup j'ai pris la valéo, car je pense que 30 euros pour une EGR on a que des messages au Tb
A SUIVRE........

Quelle galère ces EGR... ^^

salut
surtout a ce prix je pense que c'est logique

Oui, 30 balles, faut pas s'attendre a des miracles. ^^

salut

oui je pense on verra week end pro le résultat, et le diéséliste que je connais me confirme mes injecteurs 2 a 6et12 et 2 autres a-12 mon test retour injecteurs me confirme que deux sont a prévoir
mais il m'expliquait que la réparation ça tient pas dans le temps surtout à 248 000 kms il me conseille des échanges standard om mui faut les numéros pour qu'il me donne le prix et m'a dit aussi de voir si j'ai moins cher, et si je suis emmerdé avec le codage il me le fait même s je prends ailleurs

salut

bon ce jour remplacement de l'EGR et le souci rapparaît, j'ai donc branché le diag pp2000 qui ressort



bon première fois que je vois du coup j'ai effacé tous les défauts fait apprentissage vanne EGR, ma femme va mettre gasoil et sur la route rebelotte

du coup j'ai passé autocom et ce qui ressort



donc 2 fois je vais voir a le tester avec testeur mais je viens d'en recommander un de même marque ici

https://www.dpauto.fr/2334-debitmetre-7-28342-06-0-9650010780-1920gv-30622124-1920lc-pierburg.html

au passage je montrerais mes différence de correction injecteurs car je pense qu'un jour il va falloir y passer

re
bon après avoir contrôlé j'ai bien 12V en 2/4 et apparemment le 1/2 est l'info
2 est la masse 4/5 positif
par contre au ralenti des fois j'ai 1.89 et le dernier essai 2.80 ralenti et pareil accélération, donc je vois que ça bouge pas, mais surtout que la valeur pour moi est énorme
on change on verra, par cointre j'ai vu que l'emploi de la valise est préconisé sur certains débitmètre, je verrais au pp2000 si il y a une procédure la dessus
obligé de mettre des aiguilles sinon testeur trop gros
a suivre

ma question
peux t'on rouler avec 2/3 jours le temps de changer le débitmètre avec anomalie antipollution allimé?

J'aurai tendance a dire que oui, elle n'est pas en mode dégradé?

salut

hier on l'a prise et plus de voyant anomalie j'y comprends rien alors où c'est bon où ça reviendra, dans tous les cas le débitmètre est commandé

salut
bon dernier souci réglé débitmètre était hs et il était neuf
hier en la prenant j'ai remarqué un bruit de cliquetis en accélérant , comme j'ai un doute sur mes injecteurs voici le graphique relevé







j'en ai vraiment 2 dans le sac et de mémoire mes anciens graphique n'étaient pas si fort

dernier diag ce jour



pourtant le relais est neuf et de mémoire il avait le 12V en alimentation et les bougies en valeur ohmique étaient toutes identique
pour la consigne air effectivement il est plus élevé



c'est bien un pierburgh et neuf, a suivre ce côté
je pense changer les injecteurs en août, j'ai vu que sur ebay en allemagne en neuf je vais voir avec eux du coup

je comprends pas mes photos pourtant sont a l'horizontale sur mon pc

Tu serrais pas a ta première pièce neuve qui ne fonctionne pas comme elle le devrait... ^^

Malheureusement ils sont d origine je le savais j avais contrôlé les retours a l époque et sur photos on voit 2 pas bon mais pas la peine d en changer que 2 autant repartir a neuf tte façon c est pas perdu