refection peugeot 206 hdi 110

salut
bon mon projet de rénovation débute suite a achat , souci turbo depression pas branché gaine amnée air coupée fuite huile reniflard sur catalyseur
bon mes premiers pas sur un moteur pas facile d'accès dessus mais il faut bien commencer un jour
embrayage hs
alternateur hs
poussoirs hydraulique grippés
contrôle egr et bougies préchauff
freins arrière a revoir frein a main insuffisant
courroie distribution
je suis donc parti pour sortir la boite

tout d'abord les moyens pour la rentrer car a 2 pas assez balèze pour monter la marche du garage, du coup avec des etai et un palan



démontage de la face avant



démontage de support batterie et faisceau câblage



sur la photo on peut voir que le coutchouc de protection vérin HS et le butoir en caoutchouc du vérin complètement explosé aussi, du coup 2 amortos a changer



mais au stade où j'en suis je pense sortir le moteur boite complet vu ce qu'il y a a faire dessus je vais gagjner mon temps je pense

surtout que la clim n'a plus de gaz donc je pense acheter des joints et voir ensuite a l'azote voir si fuite plus importante
si vous avez des conseils a me donner je pense que vous en connaissez plus sur ces voitures que moi n'hésitez pas à me le dire au fur et à mesure des interventions,demain on voit pour sortir le moteur

salut

du coup j'ai sorti le moteur complet vu le travail







boite de vitesse



concernant le turbo une vis manque sur la bride bizarre je comprends pourquoi autant d'huile partout



voila les pièces a changer avec l'alternateur





manchette air cassée du coup peugeot



le FAP a voir si je le donne pas a norauto a feu vert pour le décaper au passage



joint spy volant moteur



démarreur je change il marche mais vu où il ést surtout les écrous je préfère mettre un neuf



le volant bimasse avec un rivet se ballade et les 19° dans le choux



les ailettes turbo



et le turbo on voit mieux sur mon isnsta

https://www.instagram.com/p/ChRhn-Sjo9B/

https://www.instagram.com/p/ChRqtt4jD-x/

https://www.instagram.com/p/ChRrDzqDzPO/

par contre petite question au niveau des bougies préchauff celle ci sont bonnes mais vu qu'elles cassent a froid me conseiller vous de tenter le remplacement sachant que si ça casse déculassage oblige et trouver un fraiseur pour repercer?
merci à vous

du coup
turbo part chez spécialiste pour refection a changer dessus la durite de depression celle ci ne tient pas et la géométrie variable non plus donc pas de turbo

vanne EGR va être changé
alternateur/volant moteur et embrayage/joint spy sortie de boite/ rotule direction 1 / amortisseur a cause des butée et soufflet protection/FAP a nettoyer / poussoirs hydraulique je pense que certains sont grippés/joint injecteur préconisation remplacement turbo/ le filtre huile du turbo n'y est pas donc on laisse comme ça il faut le virer a la première vidange/courroie distrib/filtre gasoil/air/huile/freins arrières a voir car pas assez de frein a main /je vais tomber le carter d'huile car le point faible de ces voitures est que le bouchon de vidange est plus haut que le bas du carter ce qui fait qu'il reste 400 ml d'huile usée et certainement du dépot donc on nettoie complet pour le futur turbo
a suivre
la voiture est propre elle mérite bien cela

salut
bon continuons, d'ailleurs au passage on pourra noter que sur le turbo l'écrou de sécurité n'y est plus et c'est la raison de la casse des ailettes,maintenant celui ci ne se trouve pas dans le boitier doseur ni dans l'intercooler qui va être changé au passage car il est blinder d'huile comme le boitier doseur,donc comme je dois passer le ct je ne veux pas être emmerdé par le co2

on va donc nettoyer la boite et moteur















ensuite on dépose le carter étant donné que le défaut est l'écrou de vidange plus haut que le fond du carter on va s'assurer que celui ci n'a pas de dépot dans le fond vu qu'il va y avoir un turbo neuf dessus





par contre la crépine est venue presque toute seule, bizarre je me demande si ce turbo a pas été changé ce qui expliquerait la vis manquante sur la bride retour huile et l'excès de pate a joint dans le moteur me parait énorme et possible que la crépine aussi ait été changé mais je ne sais pas si elle a été assez sérrée



carter propre





nettoyage plan de joint



mise en place de tout le monde



bon maintenant voyon du côté du boitier doseur qui ne tien plus sur son support



on va déjà tout nettoyer



voilà le souci



bon apparemment celui qu'il l'a démonté ne devait pas savoir qu'il y a une vis devant et il faut reculer le tout et soulever du coup les axes plastiques du dessous cassés au niveau du support, par des têtes rondes
du coup j'ai tou dégraissé et mis de la colle pour jauge plastique, on est sur du plastique aussi, et j'ai ensuite renforcé avec un mastic colle , qui lui servira a absorber vibrations moteur, on verra si il tient dans le temps



et l'embrayage tout neuf, il me manque tout le reste



a suivre !!!!!

au niveau des admissions je pense que les joints vont être a changer on voit des traces d'huile

Beau boulot!
Elle a combien de bornes cette caisse?

salut

247 000 kms il me reste joint injecteurs démontage couvre culasse car je pense poussoirs grippés, au passage contrôler les joints admission , car elle a mangé en huile
doseur huile , a cause du turbo, intercooler rempli d'huile du coup on met un neuf pour le co2, on sait jamais
il me reste les bougies a voir elles sont bonnes mais déconseillé de les faire a froid donc je pense les laisser pour l'instant qu'en penses tu?
merci

Ah ok, ca va pour ce kilométrage.
Si la caisse est saine, elle va repartir pour quelques 10ènes (voir 100ènes) de milliers de kilomètres.

aujourd'hui démontage du FAP









bon decap four pas génial pour pénétrer dedans le karcher plus efficace pour sortir la merde,on va le laisser sécher avant de remonter, le petit joint je suppose qu'il va dans le décrocher du cendrier le plus court? et au niveau du filtre du fond?

la caisse est super propre et il reste ciel de toit a recoller une charnière de portes avec un écrou en travers pour la retenir ça vaut 16 euros sur amazon, après c'est le coup de coeur sinon elle partait à la casse, pour ça que j'en profite a changer tout ce qu'on peut moteur au sol, après il me restera a trouver un autre moteur pour un futur, j'en ai un de 270 au fils a refaire, mécanique pas facile d'accès la dessus mais bon elle est propre intérieur extérieur se serait dommage de la compacter elle mérite pas cela

et la clim aussi que je dois regarder

Heureusement que t'as des compétences en mécanique, car c'est sur qu'elle serrait partie a la casse rapidement avec une personne lambda.

je suis collectionneur perso j'ai des xm depuis longtemps et avec l'hydraulique, mais ce qui m'aide c'est que j'aime me nourir d'info, mais bon j'en apprend toujours.
et déjà sur la 207 du gamin j'en ai appris, après c'est une passion surtout, mais pour celle ci je crois qu'il était temps qu'on s'occupe d'elle !!!!!
après je n'ai jamais mis une de mes voitures a la casse je peux pas.

Pareil, pour moi une voiture est toujours réparable (hormis en cas d'accident).

pour le cata : nettoyant jantes pure ( produit garage ) laissé agir et karcher comme tu as fait , une fois sec tu remontes un coup de diag pour lui dire que tu as changé le cata et de 100 % d encrassement il va revenir à 1 %

salut
merci du conseil,par contre renseignement mon lexia va démarrer sur lexia vu qu'elle est de 2004
alors que la 207 du gamin 2007 il démarre en diagbox
comment tu fais la manip en lexia car on ne peut pas dire au calculo que l'egr est remplacé , on a eu ce souci sur le picasso du gamin de 2005
après j'ai autocom je vais voir si on peut le faire par lui
par contre autre renseignement car sur les papiers de voitures je n'ai rien trouvé et sur la rta numérique non plus,quel est le type d'huile préconisé?
car sur le même moteur du picasso du gamin ils disent 5/40 ou 10/40
merci à toi

1.6 HDI, 5w40 ou 5w30.

j'utilise très rarement lexia , on est plus sur diagbox donc aucune idée

salut
en fait c'est ce que m'expliquait un gars en fonction de l'année le logiciel démarre ou en diagbox ou en lexia donc j'ai pas le choix car je pensais que mon diag avait un souci mais non,car la 207 du gamin il démarre bien en diagbox
j'essaierais avec autocom voir si ces fonctions sont disponible, car sur le picasso de mon second fils et là la 206 aura même souci , c'est que la vanne egr va être changée mais impossible de le faire savoir au calculo avec lexia, on peut faire que les tests actionneurs, je verrais si autocom le peut
merci quand même,et le nettoyant jantes dans les centres auto ils sont valables?

Les non MUX et MUX VAN ne passent pas par diagbox mike, c'est PP2000 qui est lancé après la lecture du VIN.

ok je vais essayer autocom on verra je mettrai photos
logiquement turbo refait 245 euros a turbopascher.com, ils sont géniaux pas plus cher, et j'ai remarqué lors d'un de xm que celui ci est sans jeu et donc équilibré contrairement a un qu'on avait acheté sur une autre xm quelques années auparavant après ils te proposent un passage au banc avant
le reste de la commande devrait elle aussi arriver vendredi, il me restera les poussoirs hydraulique et voir du côté chaine de l'arbre a came si tendeur pas fatigué sinon il est commandé au cas où, joint admission aussi au cas où, joint spy arbre a came aussi , si tu vas bien j'espère remettre le moteur lundi dedans et voir pour un démarrage le mardi et ensuite contrôler le retour injecteur tant qu'on y est aussi
il y a que les bougies qui me font chier elles sont bonnes mais j'aurais voulu les changer tant que le moteur est par terre mais a froid j'ai peur qu'elles cassent!!!!!!

salut
bon rentré de déplacement et en vacances 3 semaines
du coup j'ai receptionné le matos
on chnage le guide,butée



voici le coco tout neuf et effectivement les 19° je pense sont au rendez vous,clé de 12 pour le centrage je n'ai pas de centreur



joint spy neuf changé



et pour remettre au bout de 45 mns j'ai stoppé je me fais chier a essayer de rester droit et tourner un peu le VM pour faire emboiter, le souci pour l'instant est que le queue de boite n'a pas passé encore le disque on verra demain

T'as une technique pour le joint spi de vilo?
Je vais avoir le mien a faire.

salut
en fait ils te mettent un cache autour plastique pour emboiter sur vilo, après je graisse exterieur interieur axe et tout doucement au maillet tu le rentres petit a petit en tenant a l'opposé du coup de maillet pour éviter qu'il ressorte, et il rentre tout seul sans souci , enfin moi je fais comme ça pour l'instant ça a toujours fonctionné