Rendre sa 206 fiable

Hello tous le monde, je vais bientôt récupérer ma 206, XS pack le 1.6l 16v de 110cv moteur TU5JP4 (si je dis pas de bêtises, moteur casy équivalent à celui des Saxo vts que j'adore).

Cependant si le moteur ne m'inquiète pas, j'aimerai savoir si vous avez des conseils concernants la 206 pour la "fiabiliser" dans le sens où est ce qu'il ya des pièces à changer après 19ans de d'usage mais seulement 96k km.

Là je la récupère avec :
- embrayage neuf
- kit distribution et courroie d alternateur neuf
- vidange
- filtres changés.

Voyez vous des choses à rajouter à la liste ?

Globalement j'ai prévu de faire des changements, type amortisseurs sport + rabaissement donc les amortoss viendront mais pas de suite.

Pour le reste n hésitez pas je suis tout ouïe

Merci a tous,

A+

Renforcer le train arrière en mettant 3 roulements par coté.

SelfEsteem a écrit:

Renforcer le train arrière en mettant 3 roulements par coté.

C'est une vrai réponse ou c'est une vanne ?

Je peux faire ça comment si c'est une vrai réponse ? Si il ya un bon tuto vidéo ou sur le forum, je prends

Édit ; ok c'est pas une vanne, du coup je vais essayer de trouver un bon kit, si vous avez des liens de kit je prends aussi

Je n'ai pas de lien car je n'ai pas encore procédé a la "modif", j'ai un train arrière en kit dans le garage qui attendent depuis quelques années. ^^
Mais tu achète un kit de roulements + un roulement exterieur en plus (par coté).

bienvenue

regarde sur mon topic il me semble que j avais fait pas mal de photo lorsque j avais refait mon essieu

mike86 a écrit:

bienvenue

regarde sur mon topic   il me semble que j avais fait pas mal de photo lorsque  j avais refait  mon essieu

Nickel je vais regarder ça !

globalement la 206 est fiable

sur le 1.6 16V il peut y avoir les bobines HS
et le train arriere sur toutes les 206, mais vu ton kilometrage tu n'a pas encore besoin de t'en inquiété

et vu la galere à faire, il vaut mieux le remplacer par un train reconditionné de qualité
donc evite le site "train arriere .com" qui fais des train de merde
mais sur facebook cherche le garage A.L.S ils en refont et les renforce, avec 3 roulement et graisseur, un peu plus cher mais top qualité

chtit a écrit:

globalement la 206 est fiable

sur le 1.6 16V il peut y avoir les bobines HS
et le train arriere sur toutes les 206, mais vu ton kilometrage tu n'a pas encore besoin de t'en inquiété

et vu la galere à faire, il vaut mieux le remplacer par un train reconditionné de qualité
donc evite le site "train arriere .com" qui fais des train de merde
mais sur facebook cherche le garage A.L.S ils en refont et les renforce, avec 3 roulement et graisseur, un peu plus cher mais top qualité

Merci ça c'est un bon conseil ! Et côté électronique ? Rien qui pêche spécialement ?

si, le com2000, tu le remplacera par un de reference identique quand il lachera (probleme d'allumage des essuis glace, des phares, cligno etc...)
enfin ca c'est sur les multiplxé uniquement, à partir de fin 2001

chtit a écrit:

si, le com2000, tu le remplacera par un de reference identique quand il lachera (probleme d'allumage des essuis glace, des phares, cligno etc...)
enfin ca c'est sur les multiplxé uniquement, à partir de fin 2001

La mienne étant de 2003 j'imagine que je serai concerné

C'est assez rassurant de voir que la voiture est globalement fiable

Si ça peut te rassurer, mon train arrière à 230 000 km et tout d'origine.
Pour tant je roule sur piste et avec des semis slick à l'année

dedeno1 a écrit:

Si ça peut te rassurer, mon train arrière à 230 000 km et tout d'origine.
Pour tant je roule sur piste et avec des semis slick à l'année

En effet pas mal
Je suis assez rassuré sur la 206 mais bon on est jamais trop prudent

D'ailleurs je commence à regarder comment decranter l'arrière... Je vais me casser le c** ça a l air bien chiant

Phenixnxt a écrit:

D'ailleurs je commence à regarder comment decranter l'arrière... Je vais me casser le c** ça a l air bien chiant

et surtout ca use le train plus rapidement aussi

chtit a écrit:

Phenixnxt a écrit:

D'ailleurs je commence à regarder comment decranter l'arrière... Je vais me casser le c** ça a l air bien chiant

et surtout ca use le train plus rapidement aussi

Ah ? Je ne savais pas, mais bon .. c'est quand même un peu plus jolie je trouve

Je plussois chtit

Un petit -30 à l'avant et c'est suffisant

dedeno1 a écrit:

Je plussois chtit

Un petit -30 à l'avant et c'est suffisant

Alors peut être raffermir l arrière pour prendre moins de roulis ?

Le train arrière joueur de la 206 c'est tout son charme

dedeno1 a écrit:

Le train arrière joueur de la 206 c'est tout son charme

Oui mais j'aime bien quand c'est plaqué au sol après jvais du coup descendre l'avant, raffermir l arrière et c'est Bueno

Descendre l'avant mais pas l'arrière, c'est rendre la caisse encore plus joueuse de l'arrière.

SelfEsteem a écrit:

Descendre l'avant mais pas l'arrière, c'est rendre la caisse encore plus joueuse de l'arrière.

C'est ça qui m'embête ..

C'est le cruel dilemme entre avoir une position 4x4, avoir un train arrière plus joueur ou diminuer la longévité du train arrière !

Pour moi il n'y a pas de dilemme, pour deux raisons:
-1 l'arrière joueur, ca peut être sympa quand on s'y attend, mais sur route en cas d'urgence c'est juste dangereux
-2 un TA refait et bien graissé, même décranté, t'as le temps de voir arriver avant que les roulements soient HS (au pire, un TA reconditionné + pose, c'est moins de 500€ en général, donc c'est pas la mort ^^)

Si lui remplace les roulements des bras en faisant son décrantage, en mettant un roulement supplémentaire par coté et en graissant bien comme il faut avec une graisse résistante au dé-lavement (pour rappel c'est monté a sec d'origine), j'peux te dire que sa caisse partira a la ferraille avant que le TA ait du jeu!

C'est noté je pense que je ferai mon decrantage du coup
Par contre je sais pas combien ça peut coûter pour faire ça par un pro et proprement

Tu ne connais personne qui possède une petite presse?

Malheureusement non ou pas a ma connaissance