Vos avis sur la 206 Roland Garros.

Bonjour à tous,

Au vu de ce que je recherche (auto jolie avec un bel intérieur, fiable, économique, capable de faire une ou deux sortie circuit par an éventuellement), je vise une 206 Roland Garros 1.6 90ch ou 1.6 16V 110ch mais en tous cas non-multiplexée et en boite manuelle. Elle serait amenée à coucher dehors malheureusement et à rouler moins de 3000 km/an, je ne roule presque pas...
Ma question: bien qu'on voit clairement que le 1.6 a moins de couple, il a son couple maxi à un régime plus bas.  Y a t-il une vraie différence au volant entre le 1.6 90ch et le 110ch ?   Si vous avez des astuces ou des choses que je ne connaîtrais pas encore, vous êtes les bienvenus

J'ai une 1.6 90ch, elle marche bien et est super fiable. Je la fait rouler dans les tours pour qu'elle avance. Elle a une boite longue que j'aimerai bien remplacer par une boite courte d'XS.

La 16V va mieux marcher c'est indéniable.

idem pour moi. J'ai une XT prémium 1,6L 90ch. 215000km. La mécanique est une horloge. Jamais d'eau, jamais d'huile entre deux vidange pour ma part. C'est vrai que la boite est un peu longue mais moi j'aime...

Super merci de vos avis.

*Coté multiplexage c'était à partir de 2001 je crois c'est ça ?

*Pour le 110ch, je conduis de temps en temps une 206 en boite auto, je trouve le moteur un peu trop creux sous les 3000 tr/min. En reprise c'est pas terrible du tout. Peut-être à cause de la boite ?

Quand on regarde sur le site zeperf, la différence entre les deux semble vraiment importante. Les courbes de couple se superposent jusque 3000 tr/min, et après c'est le 110ch qui fait la différence. Je trouve ça étonnant, ça voudrait dire que les 90 et 110 ch ont la même souplesse aux bas régimes .

Sur la 90ch en dessous de 3000tr/min, voire 3500, y'a rien non plus. Les 16V c'est surtout à haut régime que ça fait la différence.

Multiplexage à partir de Septembre 2001 il me semble.

À état égal, prends la 16V sans hésiter. Pour tout te dire j'ai regardé un moment comment swapper un 16V dans la mienne, mais il y a trop de pièces périphériques à changer.

adrien a écrit:

*Pour le 110ch, je conduis de temps en temps une 206 en boite auto, je trouve le moteur un peu trop  creux sous les 3000 tr/min. En reprise c'est pas terrible du tout. Peut-être à cause de la boite ?  
 
Quand on regarde sur le site zeperf, la différence entre les deux semble vraiment importante. Les courbes de couple se superposent jusque 3000 tr/min, et après c'est le 110ch qui fait la différence. Je trouve ça étonnant, ça voudrait dire que les 90 et 110 ch ont la même souplesse aux bas régimes .

Oui la boîte auto pénalise énormément les performances, ton ressenti est donc "logique".

Le 1.6 16v de 110ch a en fait été disponible avoir 3 types de boîte:

une BVM "classique"
une BVM "courte" disponible sur la XS
une BVA

Au niveau des caractéristiques techniques (ceux qui étaient dans la brochure Peugeot de l'époque) voilà ce que ça donne:

0 à 100km/h:

BVM: 9,6s
BVM "XS": 9,4s
BVA: 11,4s

1000m DA:

BVM: 31s
BVM "XS": 30,8s
BVA: 32,8s

Comme tu peux le voir, il y a quasiment 2s d'écart entre la BVM de la XS et la BVA avec le même moteur donc c'est assez conséquent.

A noter que la XS, du fait de ses rapports de boîte plus courts, fait 7cv contre 6 pour la BVM "normale".

J'avais une XT (donc avec la boîte classique) et ça marchait "correctement" même si je dois le reconnaître que je me suis toujours un peu demandé ou était les 110ch annoncé... mais c'était une petite auto assez nerveuse en ville et qui marchait pas trop mal... et niveau fiabilité moteur (juste moteur), pas grand chose à dire durant les 8 ans ou je l'ai possédée.

bonjour à tous, il y a 2 rolland garros à la maison pour les enfants. le 8s est, de mon point de vue, préférable au 16s car le 16s présente un "trou" dans la courbe de puissance qui se ressent au quotidien et ce trou se trouve pile à 80-90km. le 8s ne présente pas ce trou ainsi on peut rester en 5e pratiquement tout le temps ou presque. là ou le 16s fait jouer du levier de vitesse, le 8s ne le fait pas. je ne sais pas pour le 16s mais pour le 8s la boite est super bien étalonnée car à 90 on est vraiment à 90, pareil pour 50, etc. sinon mécanique robuste, et vu l'age il y a des petits truc à changer parfois. voilà mon avis, après chacun utilise ses critères, là c'est pour jeune conducteur et elles font l'affaire.