Decatalyser 206 1l4 essence [ça sert à rien!]

Bonjour à tous,

  Je souhaite améliorer les " performances " de ma 206 (surtout en conso ! hein) le collecteur d'échappement étant bien accessible j'avais pensé à le polir, et c'est la que j'ai remarqué le Catalyseur ! le fameux qui te bouffe 10% de la puissance disponible !

Questions : Comment peut-on virer le catalyseur lorsque l'on a deux sondes sur l'échappement, 1 sur le collecteur (en amont du catalyseur) et 1 après le catalyseur.

Si quelqu'un à des informations sur le fonctionnement précis du calculateur en fonction de ces deux sondes, je suis intéressé aussi.

PS : me parler pas de CT ou d’acheter un voiture plus puissante j'ai déjà une 205 GTI 1L9 (non catalyser !!! HEIN)

Merci à tous pour vos futures participations.

Gros bisous

tu ne passera plus le CT si tu vire le cata

en plus virer le cata te fais effectivement gagner (un peu) en puissance, mais ca te fais perdre en couple

niveau conso tu n'aura pas de difference

vu le peu de gain en puissance et la perte e couple, surtout sur une 1.4L essence, , + l'impossibilité de passer le CT, franchement j'en vois absolument pas l'interet, tu aura plus de contrainte que de gain (si tu gagne 2cv ce sera deja pas mal)

Va en casse, prend toi un cata, juste cette pièce :



Tu retires les cartouches catalysantes (marteau, burin par exemple) et tu mets à la place de ton cata.

Avantages :
- visuellement (forces de l'ordre notamment) tu es d'origine avec un cata
- mais tu n'as plus de cata
- pour passer le CT, tu remontes ton cata avec les cartouches et hop !

Inconvénient :
- 2x 30/45 minutes de boulot une fois tous les 2 ans !
- si plus de silencieux inter et silencieux final sans chicanes tu as des retours
- odeur de gaz d'échappement non catalysés (mais ça tu dois avoir l'habitude avec la 205)

Salut les amis,
  Merci de vos réponses rapide et très intéressante.
Dedeno 1 c'est exactement ce que je comptais faire, bien vu en effet.
Chtit merci pour l'information du couple que je ne connaissais pas, en regardant les performances de la 205 GTI version avec et sans catalyseur j'ai pu lire que le catalyseur fait donc perdre 8ch sur la 205 GTI mais fait aussi perdre 6Nm de couple ! (passage 164Nm à 158Nm en version catalysé) peut-on utiliser ces valeurs comme base ou les valeurs sont complétement différente d'une voiture à l'autre. (je ne dit pas ça pour te contre-dire attention, je récolte des informations voilà tout)

Merci d'avance les amis.

on ne peut pas comparer la 205 GTI qui à été concu sans cata, qu'on lui à rajouté apres pour satisfaire au normes de pollution et qui lui font perdre à la fois puissance et couple

mais sur une voiture concu à la base avec un cata, si tu lui retire tu gagne certe un peu de puissance, mais dispo plus haut dans les tours, et tu perd un peu de couple

autant sur une voiture sportive je peut comprendre l'interet, mais sur une 206 1.4L essence de 75cv franchement y'a vraiment aucun interet à la rendre moins vivable au quotidien

Dans tous les cas, au quotidien, c'est 30/50 en ville, 70/80/90 sur réseaux secondaires et 110/130 sur voies rapide. La 2cv de mon beau-père le fait easy (sauf le 130). Donc bon, au quotidien, tu peux avoir une chiron comme une 206 1.4 ce sont les mêmes limitations ... et pourtant ils sont nombreux à rouler en caisse de +1000 cv : ça c'est moins vivable au quotidien et pourtant ça prépare pour sortir encore plus de CV !

Meme si il peut atteindre les vitesses, l’agrément de conduite en serra amoindri, c'est ce que veut dire chtit je pense.

oui, meme si les perf seront toujours largement suffisantes au vu de nos limitations de vitesse, c'est surtout que le moteur sera moins agreable à utiliser, plus rugueux, plus difficile à gerer le couple (typiquement en tractant ou en cote) car plus sensible au dosage d'accelerateur

c'est peut etre un peu exageré mais ca se ressent

Tout dépend de son utilisation même si je vous rejoint sur le fait que ce soit un 1.4 de 75 cv !
Moi je suis décata, ce que j'ai perdu en couple pour mon utilisation est imperceptible, ce que j'ai gagné en rage dans les tours est juste

Et pourtant ce n'est qu'une 1.6 16V 110 cv

Salut les copains,

  Je reviens vers vous pour conclure (point de vue technique uniquement car le sujet était purement technique et non de débattre sur les limitations)

Conclusions :
   -   Pour les voitures avant 1994 avantage à décatalyser car voiture prévu initialement sans catalyseur
  -    Pour les voitures après 1994 aucun intérêt de décatalyser car voiture prévus dès la fabrication avec catalyseur et optimisé pour l'utilisation du catalyseur.

Tout est dit. Merci à tous pour vos participations, j'ai appris quelque chose grâce à vous.

Ça représente peu de voitures intéressantes à décatalyser. La 106 XSI était sortie en 1.4 non catalysée. En effet sa version 1.4 catalysée y laisse des plumes. Quelques temps après Peugeot lui monte le 1.6 pour compenser le catalyseur.

Qui a dit qu'il n'y avait pas d’intérêt à décatalyser pour les voitures après 1994 ?