System01.54 - 206 2.0 HDi XR Présence - Deuxième topic !

Salut, ouais en efffet ça la change

Hauteur d'origine très probablement, en fait j'ai des amortisseurs et ressorts d'origine de S16 dessus. Je sais pas si ça change quelque chose comparées aux amortos d'origines de 2.0 HDI en terme de hauteur, j'ai eu une 2.0 hdi que j'ai remplacé les amortisseurs en tout cas c'est bien plus ferme ^^

Je dois avoir d'autres photos mais pas beaucoup, j'ai pas fait beaucoup de "balades" cette année hélas, sauf une dans la neige fin novembre (avec les foudres oui lol), je les posterais plus tard

Non c'est pas un peugeot, c'est un silencieux je dirais batard. Il est prévu pour pare choc non sport, donc petite canule, mais ce n'est meme pas la meme que les +, on dirait un silencieux accessoire ou tuning

Toujours vivante, même si elle commence à avoir un gros cancer..

Oh, comment ça se fait ?

Je l'ai fais repeindre en 2015, j'avais deux petites noisette de rouille des deux cotés du bas de caisse au niveau montant de porte. + bas de caisse abimé au niveau du point de cric coté chauffeur + un enfoncement au niveau de l'angle du pare boue coté passager (les joies d'une voiture rabaissée..)
Le prof carrossier "ouais t'inquiète j'te refais ça"

Y'a deux ans au controle, j'ai vu que ça s'effritait au niveau du point de cric.. Bon bah ça je me suis dis, pas le choix faudra y passer, c'etait surtout de l'interieur (= coté chassis et non pas coté route)

Donc je me suis occupé d'au niveau du point de cric, pas de surprises supplémentaires, un gros trou de 30cm, j'ai agrandi à 40 en nettoyant bien pour souder sur une bonne base = probleme resolu
J'attaque coté route parce que bien evidemment ça s'est propagé, pas immense mais genre 15 en longueur et 5cm en large.

Je decoupe un rectangle donc pour que ça soit plus propre, je nettoie autour, le blackson je le decape au plus possible, et au niveau du rebord, je vois encore un morceau de blackson qui se decroche. Donc je le tire, et là, surprise, ça s'arrache jusqu'a l'arriere de la voiture. Et la partie boursouflée qui s'effondre. Bon bah ... fallait s'y attendre. C'etait que 30cm encore... Je veux pour nettoyer... Ouaip bah, au final j'ai fais tomber de la rouille sur au moins 1m de long......Le bas de caisse coté chauffeur c'est juste une ruine. Comme le reste derrière est encore correct, j'ai refait ça au mieux que je pouvais

Soucis c'est que mon poste à souder n'est pas equiper pour souder au gaz, et quand on soude de la tole fine, elles ont tendances à se deformer... 
Bref, j'ai essayé de faire au mieux que j'ai pu, c'est pas très esthétique, plus j'ai pas investit dans de la peinture vu le massacre (et vu combien le sidobre est ô galère à obtenir dans la bonne teinte...), mais bon ça à l'air solide (déjà plus que la rouille)

A l'avenir faudra surement que j'investisse dans des bas de caisse neuf et le necessaire pour souder au gaz.

Du coup elle commence à avoir le cancer où il a été traité avec séquelles ?

Toujours pas de photos de ce qui reste du bas de caisse 🤨

Il a posté les photos sur le groupe FB

Ah, la rouille...
J'ai vu sur ma SW, sur l'avant, il y avait deux bouchons (D30mm environ) en caoutchouc, avec le temps ils sont partit en miettes. Rien que ça, quand c'est absent, t'as de la flotte qui rentre dans les cavités alors que ça ne devrait pas...

Du coup ben elle avait un cancer bien bien bien méchant aux bas de caisses. Surtout coté chauffeur.

J'ai fais une réparation provisoire, à savoir que j'ai dezinguer le plus gros de la rouille, couper au plus large, et souder des toles sans gaz, donc elles sont déformées aux extremités mais bon pour l'instant ballec, 1) c'est solide, 2) c'est etanche (ce qui n'etais pas le cas avant car j'avais de l'eau entre la rouille le blackson)

Après j'ai vaincu le soucis de filtre à air qui prenait severement la flotte


Et hier, la cerise sur le gateau : elle est passée au CT 

SelfEsteem a écrit:

Ah, la rouille...
J'ai vu sur ma SW, sur l'avant, il y avait deux bouchons (D30mm environ) en caoutchouc, avec le temps ils sont partit en miettes. Rien que ça, quand c'est absent, t'as de la flotte qui rentre dans les cavités alors que ça ne devrait pas...

Ouais tous les bouchons sont partis en miette ici, mais la rouille n'est pas un probleme à cet endroit tant que l'eau n'y stagne pas en permanence. Là je crois que à un moment, le bas de caisse devait être un aquarium.

Cool si elle est passé au CT.
C'est repartit pour 2 ans.

Ouaip, on va dire c'est l'essentiel. Faut que je poste des photos ici lol

Ce serait bien

Le cancer :






Je me disais : elle est pas si mangée que ça en plus à l'arrière :')

Je ne sais pas si j'en avais parlé ici aussi.. Mais depuis l'été 2022, j'avais plus de silencieux, full tube maggle


Bon pour le controle j'ai retrouvé un silencieux avec une canule, +5ch et un peu plus de silence

Filtre à air mouillé


Gaine d'admission completement détrempée... Car plus étanche


Probleme numéro deux : passage d'eau au dessus de l'anti brouillard (un jour laissé par le bandeau...) et comme la corne etait en deux partie et plus étanche, sluuuurppp


Probleme numero trois : quand y'en a plus y'en a encore, la corne aspire de l'eau dans le passage de roue.
Le fautif : un trou à la jonction pare boue/aile/pare choc, qui je pense est du au fait que j'ai des pares boues sport avec des ailes normales...


D'ailleurs l'espece de corne qui va dans l'aile a changé avec le temps, 1 partie vs 2 partie d'origine sur la mienne


Pour résoudre le problème de base, une gaie standard extensible à 15€ sur amazon, pile poile le bon diametre

Parfait tout ca.

Top

Cet aprem rasso improvisé avec sa jumelle de moteur mais une saucisse de plus de nom, qui appartient à mon oncle

Aujourd'hui lavage, balade, et petit shooting improvisé avec un bon vieil ami et sa MX-5 ND.
Fun fact, c'est l'ex proprio de la E30 de ma signature. Il a un CV bien rempli en terme de voiture, tandis que moi 10 ans plus tard bah j'ai toujours la même

J'ai aussi un pote qui change de caisse comme de chemise! ^^
Sympa la photo.

La dernière avant la MX-5 elle a duré 5 ans je crois ^^ mais c'était compréhensible de la virer vu la bagatelle de frais qui arrivaient, avec notamment 1200€ de facture pour le joint cache culbu

Vache, aussi cher qu'un JdC sur nos quatre cylindres! ^^

Ouais le cache culbu est assez complexe sur les volvo 2.0 5 cylindres turbo diesel de 150ch, plus t'as une infinité de bordel à demonter au dessus... ^^'