206 VDB tous chemins

Bonjour à tous-tes !

J'aime bien transformer mes voitures, depuis très longtemps ...

Mon dernier projet est d'adapter ma petite 206 achetée 300$ à un usage "tous chemins", ça fait 2 mois que je suis dessus  et elle a déjà gagné 9 cm de garde au sol à l'avant et 6 cm à l'arrière!

Je ne veux ni faire des rallyes ni du franchissement, je veux simplement pouvoir rouler dans des chemins agricoles pour aller au cèpes dans une forêt qui s'appelle VDB!

Le premier résultat est assez efficace mais je crois qu'on peut faire mieux !

Je suis à votre disposition pour dire comment j'ai fait:
- rehaussement de 9 cm à l'avant
- blindage avant sous moteur
- réhaussement de 6 cm arrière

Suite du projet (j'ai besoin d'aide !):
- gagner 2 cm de plus à l'arrière
- installer un différentiel auto bloquant ou a glissements limités
- installer un kit BIO ETHANOL (car elle boit beaucoup cette petite lionne !)

Bonne journée à tous-tes !
Et,
je me tiens à votre disposition pour vous aider sur les points que j'ai expérimentés...
L


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- Prénom : Laurent
- Age : 50
- Localisation Bergerac
- Actif
- Présentez votre 206 :
 - kilométrage 240 000
 - année 2000
 - motorisation 1,4 essence
 - finition très basique
 - Photo

je pense qu'en mettant des barres de torsion plus grosse    tu gagneras en hauteur   (  barre plus grosse  = moins de tassement   ^^

Salut,
j'ai décranté les barres de torsion à fond mais les amortisseurs sont trop courts et ils sont en butée.
Ils font 360 mm de long alors qu'il me faudrait 380 mm.

Impossible d'obtenir la longueur des amortisseurs chez les vendeurs de pièces détachées....
Si bous connaissez une solution je suis preneur !
Merci d'avance

Tu peux aussi mettre des pneus type "chasseur", tu dois être en 175/65R14 et ils coutent entre 69 et 73€ le pneu : http://autopneu-pascher.fr/51-pneu-auto-crampons-chasseur?sel_5=&sel_6=&sel_4=&sel_8=974&sel_7=&submit=Rechercher&fsearch=on

malheureusement  pour toi  je ne pense pas que tu puisse trouvé  un amortisseur plus long .

206/306/205  ils sont  de la même  longueur  .


le fait de "RE cranté"  à fond    te la fait  sur élevé   mais   dit toi que tu peu gagné  en hauteur  juste  avec des barres  de torsion bien plus grosse   ( la voiture  sera alors  super raide  )  car  la avec tes barres  en diamètre  19  une fois la voiture  posé au sol  elle se tasse forcement  de quelques centimètres   ,

donc en  lui changeant ces barres  par  des  : exemple  21 ou 22 de diamètre    et   re cranté  aussi au max  en la posant au sol   la voiture  ne se tasse  plus   (  un peu comme si tu avais des  barres au lieu d' avoir ds amortisseurs   ) tu comprends ?    je ne vois aucun autre moyen

Super, je ne connaissais pas !
Merci

dedeno1 a écrit:

Tu peux aussi mettre des pneus type "chasseur", tu dois être en 175/65R14 et ils coutent entre 69 et 73€ le pneu : http://autopneu-pascher.fr/51-pneu-auto-crampons-chasseur?sel_5=&sel_6=&sel_4=&sel_8=974&sel_7=&submit=Rechercher&fsearch=on

Bonjour,
effectivement il s'agir bien de "RE cranter"... tu as raison

Chez moi il n'y a pas de tassement lorsque je la pose au sol après avoir RE cranter. Ainsi j'ai gagné 6 cm ça serait mieux si je trouvais des amortisseurs plus long de 2 cm.... mais comme tu le dis ça parait impossible...

N'existe t-il pas de prolongateurs d'amortisseurs ?

Autre question : on peut monter des barres plus grosses ? Ca passe dans les bras ?

mike86 a écrit:

malheureusement  pour toi  je ne pense pas que tu puisse trouvé  un amortisseur plus long .

206/306/205  ils sont  de la même  longueur  .


le fait de "RE cranté"  à fond    te  la fait  sur élevé   mais   dit toi que tu peu gagné  en hauteur  juste  avec des barres  de torsion bien plus grosse   ( la voiture  sera alors  super raide  )  car  la avec tes barres  en diamètre  19  une fois la voiture  posé au sol  elle se tasse forcement  de quelques centimètres   ,

donc en  lui changeant ces barres  par  des  : exemple  21 ou 22 de diamètre    et   re cranté  aussi au max  en la posant au sol   la voiture  ne se tasse  plus   (  un peu comme si tu avais des  barres au lieu d' avoir ds amortisseurs   ) tu comprends ?    je ne vois aucun autre moyen

Je ne l'ai pas précisé pour les pneus mais, bien évidemment, ils sont homologués route !

Je ne sait pas si le partner et le berlingo ont le meme modele d'ammortisseur mais si c'est le cas il y a un modele "ushuaia" qui est surlevé d'origine, l'ammortisseur est certainement plus grand

Sympa comme projet!

@206HDI16 : Ayant un partner et un berlingo, ça me semble être le même type de suspensions, par contre ce sont des trains arrières de 405.

Merci System 0154,
quand il ne pleuvra plus je ferai des photos ! Elle est très sympa haute sur pattes !

Effectivement les amortos de Partner vont de 280 mm à 403 mm et j'ai besoin de 380 mm pour débattre à fond !

Cependant je ne trouve pas le diamètre des fixations.... avant de commander (60 €) j'aimerais bien vérifier que ce soit compatible avec ma petite Lionne verte....

Bonne journée

Entre deux averses.....

Manque plus que les pneus chasseurs

et un pont autobloc...

D'après servicebox, ce sont des vis de M16 qui se logent dans la suspension sur Partner.

Merci SO1.54,

ça y est c'est monté (j'ai trouvé 2 amortisseurs de 405 dans une casse pour 20€. Il a fallu aléser le bras à 16,5mm... j'ai gagné 20mm en hauteur à l'arrière et c'est au max du débattement.

Si ça ne suffit pas à l'usage il reste la solutions de Baptiste Pitois (entretoises entre train arrière et caisse) mais il faut modifier la ligne d'échappement...

Baptiste Pitois ici : https://www.youtube.com/watch?v=afdo-AWcc3c&vl=fr


A bientôt

System01.54 a écrit:

D'après servicebox, ce sont des vis de M16 qui se logent dans la suspension sur Part
ner.

Parfait si tu a réussi a gagné tes 2cm

La méthode de Baptiste risque de ne pas tenir bien longtemps, les cales creuses vont s'affaissé et se fragilisé

WaoOOO la frayeur !

Après avoir installé les deux amortisseurs le comportement du train arrière s'est dégradé peu à peu.... au bout de 24 h l'arrière bondissait quasi en permanence, comme un cheval au galop !
J'ai pensé que les amortisseurs étaient mort et j'ai démonté dans l'intention de remonter ceux d'origine... mais... en fait les amortisseurs de 405 ne sont pas réversibles.  Il y a sans doute des valves gravitaires...

En fait pour qu'ils soient dans la bonne position le soufflet caoutchouc doit être vers le haut.

Conclusions :
- 1/ je ne suis pas un pro de la mécanique !
- 2/ c'est en faisant des co.... ries qu'on apprend

En gros tu t'es retrouvé avec une xantia enragée
Ce qui est marrant je crois que les xantia ont eu la même couleur que ta 206...

En gros tu les avais montées à l'envers? Bon à savoir moi qui bosse sur une 405...

Tu as mis des barres de SW?

des barres raccourcies ! Ca fait des poignées pour la repêcher dans un bourbier... on sait jamais.

SelfEsteem a écrit:

Tu as mis des barres de SW?

Je vois que tu as pas mal travaillé sur la GTI, est-ce que tu as monté un pont auto-bloc ?

206VDB a écrit:

SelfEsteem a écrit:

Tu as mis des barres de SW?

Je vois que tu as pas mal travaillé sur la GTI, est-ce que tu as monté un pont auto-bloc ?

Non, j'ai monté la boite de RC comme elle était, ca passait pas dans le budget l'auto-bloc.