206 Rouge Lucifer 1.6i 90ch XTP de 2000 relookée S16

Vue de près de l'aile


J'ai mis à jour le premier sujet du fil de discussion avec la liste des modifications apportées à la voiture.

singlecam a écrit:

Le montage est terminé (reste à recevoir et monter le garde-boue AVD).

Vous en pensez quoi?


Vous pensez qu'avec 90ch le moteur peut emmener des jantes de 16"?

J'ai toujours détesté ces Bohèmes. Sinon je mettrai des Foudre en 15".

les ouragan existe en 15

Le pare-boue AVD est monté, non sans mal car c'est un modèle en une pièce. Ceux en deux pièces sont introuvables en occasion et Peugeot a eu la lumineuse idée d'utiliser la même référence pour les deux modèles (7136EA).

J'ai correctement mis le cache-klaxon sur le pare-choc. Il manquait de tomber et c'est une pièce NFP aujourd'hui.

J'ai retiré mon adaptateur de cables d'airbags sous les sièges qui faisait allumer le témoin. Mes sièges mux sont dorénavant en connectique non-mux.

Normalement j'ai réparé le porte-ampoule de compteur que j'avais cassé. Ça a été quasiment de la micro-soudure pour le faire. Surtout ne les pétez pas, c'est introuvable au détail (les casses vendent le compteur) et sur les mux il n'y a plus de porte ampoule.

Par contre le bas moteur est gras, c'est mouillé au toucher. Visiblement de l'huile moteur. Elle ne perd pas d'huile donc je suspecte que le joint spi de vilebrequin côté boite suinte.

Je n'ai pas l'intentiom de le faire hors changement d'embrayage, donc avant chaque CT je nettoierai à l'essence F.

C'est cool, elle est bien traitée

Merci pour ton message. J'essaye d'en prendre soin, c'est une chouette voiture qui n'a pas à rougir face à la production actuelle. J'ai essayé une Clio 4, bas de gamme, rien que le volant est épouvantable, du plastique brillant qui sonne creux!

Est-ce que quelqu'un peut me dire s'il a une gouttière au-dessus du phare passager? Sur ma voiture je l'ai côté conducteur. Le souci est que la pluie coule et vien tomber sous le phare


Côté conducteur:

Non, enfin je suis comme toi, rien côté passager !

Pareil pour moi, j'en ai un coté conducteur mais rien coté passager.

C'est incroyable! D'autant plus que sous l'autocollant Esso/Total je sens le trou pour attacher la gouttière.

Vos voitures sont de quelle année? La mienne de 2000

Il faudrait que je passe en casse voir si cette pièce existe.

2003 la mienne.

2000 la mienne aussi

Donc même les Phase 2 n'ont pas.

@dedeno1: as-tu une boite courte sur ta XS? À l'occasion pourrais-tu me dire à quel régime moteur tu es en 5è à 130?

Je t'ai répondu hier quand tu as posé la question sur mon topic
Je te mets la réponse ici :

Même pas, c'est une XT PREMIUM donc j'ai la boîte longue, tellement longue que je n'arrive pas à prendre beaucoup plus en 5 qu'en 4 (en gros ça monte à 170 en 4 et ça monte difficilement à 190 en 5 avec une marge énorme avant le régime max. Je crois qu'en 5 à 130 je suis à 4000 tr/min !

Désolé je ne retrouvais pas ton sujet. Il m'arrive de commencer à écrire puis je fais autre chose et le message est perdu.

C'est possible d'avoir une finition XTP sur une 3 portes? Je pensais, visiblement à tord, que 5portes=XT et 3portes=XS.

On a la même boite, je suis à 4000 à 130.

Ce sera mon gros projet de modification mécanique, car je veux la garder la plus stock possible (pas de prépa moteur). À faire au moment de l'embrayage donc pas avant un moment.

J'avais comme ambition d'en restaurer une moi-même, mais en voyant le prix des roulements et la rareté de ces boites courtes, j'en prendrai surement une révisée et garantie.

Non, non, bien dispo sur les 3 et 5 portes les XT PREMIUM, il n'y que les XS qui ne sont dispo que sur 3 portes !

Je pense aussi beaucoup à une boite plus courte (avec Vmax à 200 environ au lieu de 230 ou 240 avec nos boites longues) mais comme je souhaite garder la boite "d'origine", je me pencherai plus pour un couple court ... mais ça coûte 1000 € ... D'autant plus que ça conviendrait très bien au programme de la 206 (usage loisir week end, rallye carto et piste en trackday, rarement de route à plus de 110 km/h sauf pour me rendre aux pistes ou rallyes)

dedeno, 1000€ un couple court?
Il n'en existe pas d'origine sur d'autres boites MA? (307, C4)

Sur ma XS j'ai monté une boite de 1.6 normal , car celle d'origine avait le roulement primaire qui avait cassé , est sincèrement je sent pas la différence

Étrange, la différence devrait se faire sentir. Après ça reste 90ch, il n'y a pas de miracle.

Quelqu'un est sur le forum TU-Engine? Je me suis inscrit en novembre mais les admins ne m'ont toujours pas activé le compte.

SelfEsteem a écrit:

dedeno, 1000€ un couple court?
Il n'en existe pas d'origine sur d'autres boites MA? (307, C4)

Ben en même temps un couple court c'est passage en pièces compétition pour rallye pu circuit

99% des automobilistes n'en ont rien à faire de boite courte/longue. Le couple court s'adresse donc à un marché minuscule, donc c'est une pièce rare et/ou sur-mesure donc cher. Pour me rien aider, il existe plein de variantes de MA rendant difficile la greffe de pièces entre modèles.

En plus changer le couple nécessite souvent de démonter toute la boite, ça représente beaucoup d'heures de travail.

Alors vous êtes vraiment ma logés avec vos boites MA, car sur les BE il existe plusieurs couples, et forcément des plus long et des plus courts...
Les 206 S16 ont le couple le plus long, puis les 206 RC unpeu plus court, puis les Xsara Picasso 1.8 16s encore unpeu plus court et après les 307/C4 2.0 138 et 177 encore plus court.
Donc une boite d'occasion suivant le modèle, c'est entre 150 (pour celle du Picasso) et 300 voir 350 pour celle de 307 ou de 206RC. (et là on parle bien de la boite complète, pas juste du couple court)
Après on raccourci la boite, mais même avec le plus court on va pas être au rupteur a 180, je crois que c'est 200 ou 205. Ca qui est déjà a mon gout trop court pour un daily.

En ce qui concerne le démontage de la boite pour le remplacement du couple + couronne, avec une presse en une journée a l'aise c'est fait pour des amateurs comme nous. Un pro te torche ca en 3h.

Mais pour vos MA, je suis sur que c'est comme pour les BE, regardez celles qui équipent les 307 et C4, je suis sur qu'elles sont plus courtes que sur 206 (vu que le diamètre des roues est plus grand et qu'en général PSA vise le 130km/h pour 4000tr/min).

Pour info sur Amazon il y a une promotion pour des filtres K&N à 42€ alors que d'habitude c'est plutôt 60€-65€.

J'en ai commandé un, ça me faisait envie depuis un moment pour améliorer le bruit du moteur qui est un peu quelconque d'origine.

J'ai monté le K&N mais aucune incidence sur le bruit avec l'admission d'origine. Il va falloir que je monte un pot

Si tu as encore le résonateur, c'est tout à fait normal !

Vire le et ça va chanter !

Tu parles du boitier à cornes en bas du schéma?

C'est tout à fait ça !