Mon moteur en photo. Un Joint de Culasse en perspective ?

Bonjour à tous j'ai une 206 (non c'est pas vrai ! ! ! ahahah) et au vu de mon moteur je vois des petites fuites pas très propres.
Ca sent le joint de culasse ?
J'ai trouvé mon bol à liquide tout vide et le fond pas très propre (je n'arrive pas à faire une photo qui montre l'intérieur).

Merci de votre avis

A en voir les taches que tu as c'est typique du joint de culasse.
De plus si il te manques du liquide de refroidissement et que celui-ci en plus est sale ça confirme bien ceci.

Mes deux petites années d'expériences dans le métier peuvent te le confirmer, tous les TU que j'ai fais avaient exactement les mêmes symptômes et les mêmes taches au même endroit.

C'est un vrai bonheur à faire un joint de culasse sur ces moteurs.

J'ai déjà changer le joint et la courroie sur une Twingo c'est similaire sur une 206 ? Quand tu dis un vrai bonheur c'est ironique ?
Merci

Je m'excuse de répondre si tard je n'avais pas vu ta réponse.

Non ce n'est pas de l'ironie. Ce moteur est très simple à réparer. Pour quoi que ce soit. Dans mon lycée pro, on apprenait la mécanique dessus tellement c'est basique et simple. Quand je bossais, j'ai toujours aimé travailler sur ces moteurs, du 1.0 au 1.6.

Sinon je ne pourrai pas te dire si c'est similaire j'ai jamais touché à une Twingo. Mais ça ne doit ps être énormément différent. Ca reste un 4 cylindres en ligne. Juste bien faire attention à piger la distribution, notamment vilebrequin, et resserrer au couple. Et surtout ne pas faire tourner le moteur lorsque la culasse est déposée. Ca risque de faire sortir les chemises de leur joints. Mais ça ne devrait pas arriver si le vilebrequin est pigé.

ayant changer le joint de culasse sur la 205 (en moteur TU 1.4L), je confirme j'avais les meme symptomes, la fuite à gauche (derniere photo) c'est le passage d'huile dans le bloc moteur, ca fuit à l'exterieur et aussi entre le circuit d'huile et le circuit de LDR (d'ou le LDR "sale")


et je confirme que c'est super simple à faire, j'avais suivi le tuto du forum planete 205, et je n'ai jamais eu aucun soucis, en une demi journée c'est fait tranquillement

outillage basique à avoir, + une vis de 8 et une vis de 10 en guise de pige (une pour le vilo, l'autre pour l'arbre à came), et une clé dynamo pour resserer au couple

question pieces à changer il te faut: le joint de culasse, des vis de culasse neuve (ne pas utiliser les anciennes, qui risquent de casser au nouveau serrage), un kit de distribution neuf (courroie + galet + pompe à eau)
perso j'en avait eu pour environ 150€ de pieces (oscaro), et une clé dynamo à 60€ sur equipmoto.fr (et elle me sert toujours)
ca date un peu donc les prix ont peut etre changé